还特斯拉清白：NTSB 确认美国得州车祸中驾驶员电门踩到 100%，FSD 没有控制权 - 一号娱乐

• 2024年5月1
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2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生一起严重事故。44 岁的迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD（全自动驾驶）功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，事故发生前，该车辆的速度超过了 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。监控录像显示，车辆在经过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB 报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

此次事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉身受重伤，尽管被紧急送往医院，但最终因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家人随后对巴特勒和特斯拉提起了过失致死诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被捕，并面临过失杀人罪的指控。

此前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，警方调查发现，巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”和“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉方面的说法吻合。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事故后不久曾发文表示，FSD 在居民区行驶速度通常很慢，与事故的高速撞击不符。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也指出，驾驶员在居民区内将加速踏板踩至 100%，从而手动覆盖了 FSD 功能，事发时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 的最新报告证实了这一说法。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也正在对该事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已就涉及特斯拉驾驶辅助系统的车祸展开了近 50 项特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 还升级了对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查，原因是担忧该系统在能见度较低的情况下可能存在检测路况或向驾驶员发出警告的不足。

NTSB 强调，本次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划在此次事件后发布安全建议，以期避免类似事故的再次发生。

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